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為什么2000多家停業(yè)的加油站都是民營企業(yè)？為什么突擊節(jié)能減排的事情今年才有，而“油荒”卻幾乎年年都有？石油巨頭業(yè)績年年“飄紅”，賺取的高額利潤為什么不能彌補增加的煉油成本？

國內(nèi)“柴油荒”愈演愈烈，人們懷疑中石油、中石化從中“玩兒陰的”，地區(qū)發(fā)改委也給出了證據(jù)：兩家公司的下屬企業(yè)被查出高價采購、高價賣油。棒喝之下，必有勇夫。據(jù)媒體報道，處罰事件公布不久，中石化相關(guān)負責(zé)人表示，下月底，柴油緊張的局面就會結(jié)束。而中石油有關(guān)人士也做出類似表述。

地球人都知道，“兩桶油”不怕13億股東，只怕發(fā)改委。而發(fā)改委動怒的背后，是國務(wù)院此前為控制物價而召開的常務(wù)會議，明確點到“增加柴油產(chǎn)量，確保敞開供應(yīng)”。話音未落，中石化馬上宣布將壓縮出口增加進口，并拋出“重獎”，規(guī)定下屬企業(yè)每增產(chǎn)1噸柴油，總部將給予獎勵好品質(zhì)0元。中石化預(yù)計此舉將使得本月至少增產(chǎn)30萬噸柴油。盡管表態(tài)很及時，發(fā)改委仍給了“長子們”一板子，“兩桶油”一看被抓“典型”了，知道這次糊弄不過去了，于是，“柴油荒”有解了。此前對著“柴油荒”干瞪眼的人士不由感慨：不罰不結(jié)束，一罰就結(jié)束，早罰早結(jié)束。

地區(qū)統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，1-9月，全國柴油產(chǎn)量同比增長15％左右，前9個月產(chǎn)能達到8900萬噸，供給沒有出現(xiàn)“斷裂”，需求也沒有出現(xiàn)“躍進”，那么，“柴油荒”從何而來？答案是，差不多都被中石油和中石化出口了，還是低價。來自海關(guān)總署的資料顯示，1-10月，國內(nèi)成品油出口量同比增長19.8％，攀升至2290萬噸，其中在柴油陷入嚴重短缺的10月份，出口量依舊高達188萬噸。也就是說，油多的時候，“兩桶油”拼命外銷，油不夠的時候，則不緊不慢。據(jù)媒體報道，中石油在本月初的一份內(nèi)部報告中透露，稱國內(nèi)主要煉廠的平均開工率為86.9％。在“柴油荒”的背景下，這個開工率其實是很低的。因為“兩桶油”不急，多了不行，少了偷著樂。

一邊不容置喙地壟斷著，一邊還不好好地供應(yīng)，“兩桶油”注定不是“油荒”的終結(jié)者，而是利益相關(guān)者。兩個公司就決定了國內(nèi)是否用得上油，這不是一個能夠讓人高興起來的現(xiàn)象。這兩天，江蘇無錫一公司職工因當(dāng)?shù)貏诒２块T遲遲不解決其反映的問題，便送了該部門一面“不為人民服務(wù)”的錦旗。而既不為人民服務(wù)，也不給股東交待的“兩桶油”，也配得上一面錦旗。

“兩桶油”只管賣油，不管是否會出現(xiàn)“油荒”，以及“油荒”來了如何應(yīng)對，在這方面，中石油、中石化不約而同地將自己定位為“純企業(yè)”，“油荒”是地區(qū)的事，不關(guān)我們的事?！安裼突摹眲倓偯邦^的時候，中石油立即在官網(wǎng)宣布，國際油價攀升、拉閘限電、冬季柴油需求旺盛、八九月份煉廠檢修導(dǎo)致供應(yīng)減少、民間資金炒作以及一些地方煉油廠虧損等六大因素共同造成了當(dāng)前柴油供應(yīng)緊張的狀況。那意思，別指望我，我也沒轍。而在一項調(diào)查中，在“柴油荒”產(chǎn)生的原因中，有89％的人選擇了石油巨頭限供。這個數(shù)據(jù)雖不免有些情緒化，比如對于“兩桶油”的長期不信任，但基本可以得出結(jié)論，壟斷導(dǎo)致供給緊張，經(jīng)濟學(xué)課本一直都是這么教的，“兩桶油”也一直都是這么配合地給理論以實證。除非發(fā)改委發(fā)威，否則“兩桶油”就是不給力。